Показатели объема технической работы станции

Показатели объема технической работы станции

1. Отправленные вагоны, всего, в том числе: – транзитные с переработкой (с ними производятся технические операции); – транзитные без переработки (останавливаются на станции только для смены локомотивов и локомотивных бригад);– местные (с ними производятся грузовые операции). 2. Рабочий парк вагонов за день:

Nраб=(Zn – количество отправленных за день вагонов по видам обработки (транзитные с переработкой Показатели объема технической работы станции, транзитные без переработки, местные) * t – нормы простоя вагонов по видам обработки, ч.)/24

Характеристики объема грузовой работы станции

1. Объем отправления и прибытия грузов в тоннах, в том числе по номенклатуре важных грузов.2. Среднесуточная погрузка, выгрузка и сортировка вагонов, ваг./сут.3. Надобный парк маневровых локомотивов: Мман=объем маневровой работы за день, вагоны Показатели объема технической работы станции / среднесуточная производительность 1-го маневрового локомотива, ваг./сут, Характеристики объема пассажирской работы станции

1. Число отправленных пассажирских поездов собственного формирования, в том числе по видам сообщения.2. Число отправленных транзитных пассажирских поездов, в том числе по видам сообщения.3. Число отправленных пассажиров, в том числе по видам сообщения.4. Объем отправления и прибытия багажа, тонны Показатели объема технической работы станции.

Высококачественные характеристики работы ЖД станций

1. Средний обычный, ч:– транзитного вагона с переработкой; – транзитного вагона без переработки;– местного вагона ();– вагона под грузовой операцией .Эти характеристики, ч, определяются из дневного плана-графика работы станции по формуле ti=Znti/Zni

где Znti – вагоно-часы простоя i-го вида вагонов (транзитных с переработкой, без переработки, местных Показатели объема технической работы станции) за день; Zni – количество вагонов i-го вида, переработанных станцией за день.

При всем этом tm=Zntm/Znm tm=Zntm/nпогр+nвыгр; где nm – количество местных вагонов, переработанных за день; nпогр+nвыгр, – количество погруженных и выгруженных за день вагонов либо количество грузовых операций на станции за Показатели объема технической работы станции день.

2. Средняя статическая нагрузка на вагон , т/ваг.: Рст=ZPотпр/nпогр

3. Производительность маневрового локомотива, ваг./сут:

Пман=(nтр.сп+nм)/(365*Мман) где nтр.сп+nм – количество отправленных за год вагонов транзитных с переработкой и местных; они охарактеризовывают объем маневровой работы в вагонах; Мман – парк маневровых локомотивов.

4. Процент отправления поездов по расписанию и Показатели объема технической работы станции др.

Планирование численности работников ЖД станций

Значимая часть работников жд станций не достаточно находится в зависимости от объема работы, т.к. определяется по количеству обслуживаемых объектов (технических устройств) и штатному расписанию (зависимо от класса станции). На сортировочных жд станциях не зависящий от объема работы контингент работников составляет: = 65–75%; на пассажирских, грузовых Показатели объема технической работы станции, участковых – 90–93%.

На жд станциях преобладает повременно-премиальная система оплаты труда. Сдельно-премиальная употребляется в большей степени на маневровой работе, погрузке–выгрузке. Доплаты, прибавки, премии выплачиваются в установленном порядке.

Планирование производительности труда станций

Для станций, выполняющих некоторое количество видов работы, производительность труда (ПТ) определяют в условно-натуральных показателях, прив. ваг Показатели объема технической работы станции./чел.: ПТ=Znприв/ЧРспис где Znприв/ – приведенная работа станции в условных приведенных вагонах разделяется на: основная работа станции (обработка вагонов), прив. вагоны;

и дополнительная работа станции (пропуск поездов, сервис пассажиров), прив. вагоны. Nприв(осн)= Nтр.сп + Nтр.бп*kприв.тр.бп+ Nм* kприв.м где kприв.тр – коэффициенты приведения для Показатели объема технической работы станции транзитных вагонов без переработки и местных; определяются через соотношение трудозатратности обработки этих вагонов и трудозатратности обработки транзитного вагона с переработкой , принимаемого за приведенный вагон:

При всем этом трудозатратность обработки вагонов определяется по формуле Ti=ЧРi/ni, чел./ваг., где ЧРi численность работников станции, занятых обработкой i-го Показатели объема технической работы станции вида вагонов. Все работники хозяйства грузовой и коммерческой работы полностью относятся на обработку местных вагонов; работники хозяйства перевозок распределяются по видам обработки вагонов пропорционально затратам рабочего времени на их обработку; ni – количество вагонов i-го вида обработки, отправленных со станции.

Nприв(доп)=((ЧРпр.п+ЧРпасс)*nтр.сп)/ЧРтр.сп где Показатели объема технической работы станции ЧРi – численность работников станции, занятых соответственно пропуском поездов, обслуживанием пассажиров и обработкой транзитных вагонов с переработкой.

Эксплуатационные расходы и численность работников станций планируются по трем хозяйствам:1)перевозок,2)грузовой и коммерческой работы,3)пассажирскому. Структура эксплуатационных расходов специфична для каждой станции, т.к. находится в зависимости от нрава, объема работы, технической Показатели объема технической работы станции оснащенности и технологии работы станции.

Планирование объема эксплуатационной работы лок депо

Показателями объема эксплуатационной работы локомотивного депо являются:1) тонно-км брутто грузового и пассажирского движения; 2) локомотиво-км в одиночном следовании, подталкивании, в двойной тяге (линейно-вспомогательный пробег);3) локомотиво-км условного пробега;4) локомотиво-км во главе поездов (поездо-км);5) линейный и Показатели объема технической работы станции общий пробег локомотивов по видам движения и др. характеристики исходя из специфичности работы локомотивных депо.

В депо, где эксплуатируются дизель-поезда и электросекции (элек-тропоезда), объем работы планируют в поездо-км, секцие-км (поездо-км на количество секций в поезде) и в т-км брутто.

Объем эксплуатационной работы в т-км брутто Показатели объема технической работы станции и пробег локомотивов в границах участков обслуживания локомотивными бригадами и воззвания локомотивов на плановый период определяет отделение дороги и распределяет меж основными и обратными депо.

Планирование объема и ремонта локомотивов

С января 2005 г. на жд транспорте действует последующая система ТО и ремонта локомотивов: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО Показатели объема технической работы станции-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР,где ТО-1 производится локомотивными бригадами при приемке–сдаче и экипировке локомотивов; ТО-2 – слесарями-ремонтниками в ПТОЛ; ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3 и для специализированных локомотивных депо СР относятся к ремонтной программке депо, где ТО-4 – обточка колесных пар; ТО-5 – подготовка локомотивов в припас Показатели объема технической работы станции (резерв) стальной дороги и к эксплуатации после изъятия из припаса либо резерва.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 проводятся для восстановления работоспособности локомотивов и обеспечения безопасности поездов в межремонтный период; средний ремонт СР проводится для восстановления эксплуатационных черт, полного либо частичного восстановления ресурса главных узлов и агрегатов; производится в специализированных локомотивных депо Показатели объема технической работы станции и на локомотиворемонтных заводах (ЛРЗ). Полный ремонт КР – для восстановления эксплуатационных черт и полного ресурса всех узлов и агрегатов – производится на локомотиворемонтных заводах (ЛРЗ). Начальными данными для планирования ТО-3 и всех видов ремонта являются:1) общий пробег локомотивов в границах их воззвания; 2) межремонтные нормы пробега поездных локомотивов (различаются по Показатели объема технической работы станции видам ремонта, сериям локомотивов, роду движения);3) число непоездных локомотивов (маневровых, передаточных, вывозных);4) их межремонтные сроки (различаются по видам ремонта и сериям локомотивов). Программка ТО-3 и ремонта для поездных локомотивов определяется делением общего пробега на величину межремонтного пробега и вычитанием из приобретенной величины программки более сложных ремонтов; для непоездных – делением числа Показатели объема технической работы станции локомотивов на установленный для каждого вида ремонта межремонтный срок (в годах) за вычетом количества предыдущих более сложных ремонтов.

Планирование кач эксплутац характеристик лок депо

1. Среднюю массу Qбр грузового поезда планируют с учетом вывозных и передаточных поездов; она находится в зависимости от Рдин(раб), состава поезда в вагонах и коэффициента порожнего Показатели объема технической работы станции пробега вагонов. Qбр пассажирского поезда устанавливается в виде технической нормы для каждого поезда и находится в зависимости от величины пассажиропотока на участке и схемы поезда. 2. Среднесуточный пробег локомотива указывает, сколько км линейного пробега делает в среднем за день 1 локомотив используемого парка:Sл=ZMSлин/(365*Мэ)=(2*lлок*24)/Тл 3. Оборот локомотива Показатели объема технической работы станции Тл охарактеризовывает время полного цикла работы локомотива, ч:Тл=2lлок/Vтех+((2lлок/Vуч)+(2lлок/Vтех)+tосн+ tоб+ tсм*n 4. Бюджет времени локомотива охарактеризовывает рассредотачивание дневного фонда времени (24 часа) локомотива по видам работ, ч: Бл= tдв+ tпр+ tосн+ tоб+ tсм 5. Надобный (эксплуатируемый) парк локомотивов в грузовом движении определяется по формуле Мэ(гр Показатели объема технической работы станции)=ZPlбр/(Пл*365), Мэ(пас)=ZMSлин/(Sл*365), Мэ(ман)=ZMtман/(Т*365) Т – (23,5 часа). 6. Пл – обобщающий показатель использования локомотива в грузовом движении; планируется по видам тяги, т-км брутто: Пл= ZPlбр/(365*Мэ)=(Qбр*Sл)/(1+Вл)

Планирование кач ремонта характеристик лок депо

7. Деповской процент неисправных локомотивов: aдеп=(Мрем*100)/Мприп, Мрем=ZNt/Фплан Показатели объема технической работы станции, Мприп=Мэ+Мрез+Мрем

Планирование численности локомотивных бригад, чел. (явочный состав):– для грузового движения ЧР=(ZMSлин*2)/(12*Sбр)

где ZMSлин – линейный пробег локомотивов в границах участков обслуживания локомотивными бригадами, лок.-км; Sбр – норма выработки бригады в месяц, км. Sбр=2lбр*К где К – количество поездок бригады в месяц; К=166/Тбр Тбр – время Показатели объема технической работы станции оборота бригады, либо норма времени на одну поездку, ч: Тбр=2lбр/Vуч+tпр+tсд

– для пассажирского движения:ЧР=(2Nпас*2Тбр*365)/Фгод где Nпас – число пассажирских поездов на i-м участке обслуживания локомотивными бригадами за день, пар/сут; Тбр – время оборота бригады на i-м участке обслуживания либо время на сервис одной Показатели объема технической работы станции пары поездов, ч;– на маневровой работе, для вывозного, передаточного, хозяйственного движения:ЧР=M*nбр*2(1) где М – число локомотивов в этих движениях; nбр – число бригад, обслуживающих локомотив с учетом сменности работы= 4,3; 2(1) – состав локомотивной бригады на маневровой работе, чел.

Планирование численности на текущем ремонте лок осуществляется по видам ремонта Показатели объема технической работы станции по формуле ЧР=(ZNij*ti)/Фгод

где Ni – программка i-го вида ремонта j-й серии локомотивов; Nкр=ZMS`лин/aкр, Nкр(ман)= Mм/Ткр ti – трудозатратность i-го вида ремонта j-й серии локомотивов, чел.-ч;

Оплата труда в локомотивных бригадах:

для грузового движения – сдельно-премиальная; пассажирского – повременно-премиальная; на Показатели объема технической работы станции маневровой работе: на больших станциях с огромным объемом маневровой работы – сдельно-премиальная; на всех других станциях – повременно-премиальная; для хозяйственного и пригородного движения – повременно-премиальная.

Потому что труд локомотивных бригад в грузовом движении при работе на локомотивах во главе поездов и на одиночно последующих локомотивах оплачивается по различным тарифным ставкам, то Показатели объема технической работы станции в плане определяется средневзвешенная тарифная ставка по проценту одиночного следования в общем пробеге локомотивов. Среднемесячная заработная плата локомотивных бригад, кроме тарифного заработка, сдельного приработка (для сдельщиков) включает доплаты за работу в ночное время, в торжественные деньки, прибавки за класс квалификации и премии.

Труд работников на ремонте оплачивается сдельно-премиально, не Показатели объема технической работы станции считая труда подсобных рабочих. На ремонте применяется бригадная форма организации труда. Неосвобожденным бригадирам доплачивают за управление бригадой. В среднемесячную заработную плату ремонтных рабочих заходит средневзвешенная тарифная ставка, рассчитанная по среднему уровню и с учетом толики рабочих на томных и вредных работах, сдельный приработок, доплаты за работу в Показатели объема технической работы станции торжественные деньки и ночное время для ТО-3 и премии (зависят от вида ремонта и группы ремонтных рабочих).

Труд рабочих на экипировке и ТО-2 (ПТОЛ) оплачивается повременно-премиально с учетом доплат за работу в ночное время, торжественные деньки и премий.

Планирование производительности труда лок депо

ПТ в лок депо определяют по Показатели объема технической работы станции эксплуатационной работе, по ремонту и в целом по депо. 1. Эксплуатационная работа, т-км брутто/чел.: ПТ=ZPlбр/ЧРсп.эр 2. Ремонт, прив. рем./чел.: ПТ=Мрем/ЧРрем

где Мрем – программка ремонта в приведенных единицах ремонта.

Мрем=ZNij*kij тут Nij – программка i-го вида ремонта j-й серии локомотивов; kij – коэффициенты приведения Показатели объема технической работы станции для i-го вида ремонта j-й серии локомотивов. Коэффициенты приведения утверждаются дифференцированно для стальных дорог, а стальные дороги говорят их дифференцированно для локомотивных депо. 3. В целом по депо ПТ определяется индексным способом.

Измерители работы локомотивного депо 1000 т-км брутто в грузовом, пассажирском, передаточном и вывозном движении Показатели объема технической работы станции;1 отремонтированный локомотив, моторвагонная секция, дизель-поезд по видам ремонта и сериям; 1000 (10) локмотиво-часов маневровой работы;1000 (10) локомотиво-часов хозяйственной работы. В текущее время осуществляется реформирование локомотивного хозяйства с разделением локомотивных депо на эксплуатационные и ремонтные.

Планирование объема эксплуатац работы вагонных депо

Для свойства объема работы грузового вагонного депо употребляются последующие характеристики: 1) ТО грузовых вагонов Показатели объема технической работы станции в поездах (проследование через ПТО), физ. ед.; 2) подготовка грузовых вагонов к перевозкам, физ. ед.; 3) текущий отцепочный ремонт (ТОР) грузовых вагонов, физ. ед.; 4) ТО и ТР контейнеров, физ. ед., и др. Данные характеристики планируют на основании схем вагонопотоков, плана погрузки станций, обслуживаемых вагонным депо. Работу пассажирского вагонного депо Показатели объема технической работы станции охарактеризовывают:1) техническое сервис (ТО) пассажирских вагонов в поездах (проследование через ПТО), физ. ед.;2) вагоно-км на всем пути следования (для депо, имеющих резерв проводников);3) число пассажирских составов и вагонов в их, обслуживаемых проводниками;4) число пассажирских вагонов, подлежащих уборке (подготовка к перевозкам), физ. ед. и др. Программку ТО пассажирских вагонов и их Показатели объема технической работы станции пробег планируют на базе расписания движения пассажирских поездов. Программка деповского ремонта (ДР) планируется в физических вагонах, т.е. по типу вагонов и числу осей, и в приведенных вагонах. По объему ДР в физических вагонах определяются расходы материалов и себе-стоимость ремонта. По объему ДР в приведенных вагонах Показатели объема технической работы станции планируют производительность труда и численность работников на ДР.


pokazateli-urovnya-zhizni-i-ih-harakteristika.html
pokazateli-valovogo-nakopleniya-struktura-i-naznachenie-scheta-operacij-s-kapitalom.html
pokazateli-variacii-priznaka.html